7.1 Porthole-Kühlcontainer7.1.1 Kaltluftversorgung auf Schiffen7.1.2 Kaltluftversorgung auf Terminals7.1.3 Kaltluftversorgung auf LKW / Bahn7.1.4 Liniendienste mit Porthole-Containern7.1.5 Schiffe und Stellplätze7.1.6 Aussichten7.2 Integral-Kühlcontainer7.2.1 Funktionsweise von Integral-Kühlcontainern7.2.2 Kühlaggregate für Integralcontainer7.2.3 Komponenten eines Integral-Kühlcontainers7.2.4 Frischluft7.2.5 Kältemittel-Kompressoren7.2.6 Kältemittel7.2.7 Controller7.2.7.1 Betrieb im Tiefkühl-Modus7.2.7.2 Betrieb im Chilled-Modus7.2.7.3 Abtauungen7.2.7.4 Sondermodi7.2.8 Temperaturaufzeichnung7.2.9 Fernüberwachung7.2.9.1 Verfügbare Systeme7.2.9.2 Vier-Draht Überwachung7.2.9.3 Power-Cable-Transmission7.2.9.3.1 Narrow-Band7.2.9.3.2 Wide-Band7.2.9.3.3 Der ISO-Standard 103687.2.9.4 Aussichten7.2.10 Boxen7.2.11 Entwicklungstrends7.3 Vergleich Integral- mit Porthole-Containern7.4 Größenentwicklung bei Integralcontainern7.5 Containerproduktion7.6 Entwicklung der Containerschiffsflotte- So genannte Porthole-Kühlcontainer, auch Insulated- oder Conair-Container genannt, verfügen nicht über ein eigenes Kühlgerät. Sie sind deshalb auf die Versorgung mit Kaltluft von außen angewiesen. Hierzu existieren schiffsfeste oder terminalfeste Kühlanlagen, oder es werden für einzelne Container so genannte Clip-On-Kühlaggregate verwendet. (s. u.)
- So genannte Integral-Kühlcontainer verfügen dagegen über ein eingebautes Kühlaggregat, welches heute üblicherweise mit Drehstrom angetrieben wird.
