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| Tabelle 3: Die wichtigsten Linien- und Fahrtgebiete von Containerschiffen mit Porthole-Containern |
Der Blick auf die Abb. 9 zeigt eine feinere Aufteilung. Hier ist auch zu erkennen, dass es mehrere kleine Dienste gab, wie z. B. Australien/Neuseeland - Persischer Golf oder Europa (Mittelmeer) - Venezuela, die wenige Schiffe beschäftigen und daher kaum bekannt sind.
Andererseits wird erkennbar, dass z. B. ein Europa-Australien-Dienst um Afrika herumführte, ohne Südafrika anzulaufen. Durch die in der Höhe verschiedenen Porthole-Container können diese Dienste sich nicht einfach austauschen.
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| Abbildung 9: Weltweite Porthole-Kühlcontainerdienste (Stand 1996 - seither wurde bereits der Australien-Neuseeland-US Westküsten-Dienst auf Integrals umgestellt.) |
Die Kühlladung der Dienste besteht überwiegend aus Fleisch, Fisch und einem geringen Anteil an Früchten, hauptsächlich Saisonfrüchte, daher wurden fast ausschließlich 20'-Porthole-Container verwendet. Der CAROL-Dienst (Caribbean Overseas Lines, Start 1977) war der erste mit 40'-Porthole-Kühlcontainern, da aus der Karibik als Kühlladung überwiegend Früchte abgefahren werden. Hier werden subtropische Früchte, wie Bananen, Ananas, Mangos, Melonen und Avocados, ganzjährig transportiert. Danach folgte der CGM-Bananen-Dienst und der EUROSAL-Dienst, beide wegen ähnlicher Kühlladungsstruktur ebenfalls mit 40'-Porthole-Containern.
Es besteht z. B. im Australien-Dienst bei der Kühlladung eine Grundauslastung an Fleisch, die Saisonfrüchte sorgen in den Monaten von Dezember bis Juni für zusätzliche Ladung, die in den Spitzenzeiten Clip-On-Aggregate für Porthole-Container und zunehmend Integralcontainer an Deck erfordern.