8.3.2.3   Wärmeabfuhr mit Luftrückkühlung
	Bei den Schiffen der APL-China-Klasse wurde bei HDW ein System verwendet, bei dem die Luft im Laderaum umgewälzt und in seewassergekühlten Luftkühlern rückgekühlt wurde.   Auch bei diesem System werden ähnlich hohe Luftmengen wie bei reiner Frischluftkühlung benötigt, da bei 32 °C Seewassertemperatur kaum eine niedrigere Zulufttemperatur als 35 °C erreicht wird. Der Vorteil eines solchen Systems ergibt sich daher nur daraus, dass große Deckdurchbrüche zur Luftdurchführung vermieden werden.

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