| BL = | b x d x 85 = | 3,2 x 0,16 x 85 = | 43,52 | [kN] | |
| BL = | b x d x 85 = | 32 x 1,6 x 20 = | 4.352 | [daN] |
Da das MSL maximal 70 % des BL betragen darf, bestimmt sich das MSL wie folgt:
| MSL = | BL x 0,7 = | 43,52 x 0,7 = | 30,464 | [kN] | |
| MSL = | BL x 0,7 = | 4.352 x 0,7 = | 3.046,4 | [daN] |
Die seitliche Sicherung der Bramme mit Bandstahl der genannten Güte und Beschaffenheit reicht aus. Mit den vier tragenden Parten der beiden Umspannungen auf jeder Seite können theoretisch 121,856 kN beziehungsweise 12.185,6 daN Sicherungskraft erzeugt werden. Selbst durch eine gewisse Minderung der wirksamen Kräfte infolge der Zurrwinkel reicht die Sicherung aus.
Bandstahl darf zur Sicherung nur eingesetzt werden, wenn die Zurrpunkte dazu geeignet sind, d. h., sie müssen über entsprechend breite gerade Stellen verfügen, an denen der Bandstahl in seiner ganzen Breite aufliegen kann. Nicht geeignet sind Zurrpunkte dann, wenn der Bandstahl seiner Breite nach nicht sauber aufliegt und unter Zug in Querrichtung gekrümmt wird.
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| für Bandstahl geeigneter Zurrpunkt |
für Bandstahl ungeeigneter Zurrpunkt |
Vorteilhaft ist, dass Bandstahl sich sehr kostengünstig verarbeiten lässt und eine relativ hohe Festigkeit aufweist. Nachteilig ist jedoch die sehr geringe Elastizität und die fehlende Möglichkeit des Nachspannens. Verarbeitungstechnisch ist es deshalb sinnvoll, das Stahlband mit elastischem Material zu kombinieren. Segmente alter Autoreifen bieten sich dazu an. Die Elastizität der gesamten Zurrung wird deutlich erhöht. Gleichzeitig bietet der Autogummi einen hervorragenden Kantenschutz.
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| Sicherung einer Bramme mit Bandstahl |